当日举行的论坛以“城市轨道交通节能技术与创新”为主题，来自北京、上海、南京、青岛、重庆、厦门、宁波等地的城市轨道交通建设运营单位、行业专家和科研学者将围绕中国城市轨道交通节能建造、机电设备系统节能技术、运营节能方案和创新节能技术等主题进行技术交流。
图为中国节能协会城轨节能专委会主任、轨道交通节能北京市工程研究中心主任李国庆演讲。 韩璐 摄
数据显示，2018年我国城市轨道交通在建线路达202条，分布在全国46座城市，建成后的总里程达5520.9公里，比2017年新增500公里。截至2019年9月30日，我国内地累计有39个城市开通运营，轨道交通线路总计6333.3公里，新增运营线路571.9公里。预计到2019年底，新增运营里程将近300公里，届时全国城市轨道交通运营总里程超过6600公里。
“2017年仅北京市一个城市的地铁用电量就有13.99亿度，全国的城市轨道交通的能耗更加巨大。”中国工程院院士、中国节能协会理事长江亿表示，随着中国城市轨道交通规划建设总里程的增长，能源消耗也相应增加。
江亿称，城市轨道节能不应该只是某一个轨道站点的节能，应该是在全国轨道交通中普及。“就轨道的节能减排而言，不能一概而论。例如地铁上的空调保持在多少度合适，这个应该根据各地的具体情况来决定。我们正在探索根据我国五个气候带分别制定不同的轨道节能减排条例。”
“现在轨道交通节能减排不是没有新技术，是需要解决新技术实际运用的问题。”中国节能协会城轨节能专委会主任、轨道交通节能北京市工程研究中心主任李国庆举例称，北京地铁5号线使用新的节能减排技术，整条线路运行一年的能耗相较传统线路能节省约1200万元。“但决定用新技术时我们论证过很多次，仅专家论证就有很多轮。现在要推动节能减排的新技术，需要我们建立更好的激励机制和推广机制。”李国庆说。